美国应对伊朗战争石油冲击的手段正在迅速耗尽
罗恩·布索
2026年3月11日，在美以与伊朗冲突期间，一艘油轮在波斯湾霍尔木兹海峡附近航行 ...
资料照片：2026年3月11日，在美以与伊朗冲突期间，一艘油轮在波斯湾霍尔木兹海峡附近航行。照片拍摄于阿联酋拉斯海马北部，靠近阿曼穆桑达姆地区边界。路透社/特约摄影师/资料照片
伦敦，3月16日（路透社）——随着伊朗战争愈演愈烈，中东原油供应减少对石油市场造成冲击，美国用来缓冲这种冲击的手段正迅速耗尽，如果需求萎缩加速，全球经济进一步放缓的风险将会增加。
据路透社计算，随着美以对伊朗的战争进入第三周，由于霍尔木兹海峡（该地区重要的海上咽喉要道）关闭，至少有 15% 的世界石油供应实际上仍然被困在波斯湾内。
作为全球最大的石油出口国，沙特阿拉伯正竭力将每天多达500万桶的原油改道至红海港口延布。阿联酋也在通过富查伊拉石油码头转移部分额外的原油出口。即便如此，仍有约1500万桶/日的中东石油供应被排除在全球市场之外——这是二战后前所未有的供应中断。
此次冲击已将布伦特原油价格推高至每桶 100 美元以上，而柴油和航空燃油等精炼燃料的全球价格涨幅更大，反映出人们对持续短缺的担忧。
伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊表示，霍尔木兹海峡将继续关闭，德黑兰方面希望借此向美国和以色列施压，但他同时表示，个别国家可以与伊朗海军协调船只的通行。
华盛顿方面承认，美国海军目前无法强行重新开通这条水道。
尽管美国已提供财政担保，为船舶投保以防战争相关损失，试图重启航运，但大多数商业货运公司似乎不愿承担风险。唐纳德·特朗普总统也敦促盟友部署军舰与美国共同守护霍尔木兹岛，但任何此类行动仍需数周时间才能实施。
在以往的危机中，世界通常会寄希望于石油输出国组织及其盟友（统称欧佩克+）的剩余产能。但在这种情况下，这并没有太大帮助。
根据国际能源署的数据，战前全球约有390万桶/日的闲置产能，其中绝大部分位于中东，仅沙特阿拉伯就占约170万桶/日。
霍尔木兹海峡赤字
霍尔木兹海峡赤字
试图填补空白
特朗普政府深知汽油价格上涨的政治敏感性，在过去两周里几乎动用了所有可用的手段来缓解市场压力。
周四，华盛顿发布一项禁令，允许各国购买目前在海上运输的受制裁的俄罗斯原油和石油产品。美国财政部此前已专门针对印度发布了一项类似的30天豁免令。
此次讨论的规模相当可观。据航运分析公司Kpler的数据显示，截至3月12日，俄罗斯油轮上装载的原油和成品油总量约为2.45亿桶，大致相当于迄今为止中东石油供应的损失量。
但即便豁免期延长，上述数字也夸大了实际的缓解效果。尽管受到西方制裁，中国、印度和土耳其此前已大量购买俄罗斯石油，这意味着豁免实际释放到市场上的新增石油量远低于总额所显示的水平。
国际能源署也采取了积极行动。周三，该机构宣布计划由其32个成员国从紧急储备中释放4亿桶石油——这是前所未有的减量，相当于该机构管理的战略石油储备总量的约三分之一。
美国将从其4.15亿桶的战略石油储备中贡献1.72亿桶，这是迄今为止最大的份额。摩根大通的一份报告指出，由于技术和操作上的限制，这意味着华盛顿仅剩下约1亿桶可以轻松使用的额外石油储备。
特朗普政府还在考虑暂时豁免已有百年历史的《琼斯法案》，这将允许悬挂外国国旗的船只在美国港口之间运输燃料和农产品。虽然这可以缓解区域性瓶颈——特别是通过将燃料从墨西哥湾沿岸炼油中心运往东西海岸——但其对原油价格的影响可能微乎其微。
美国的其他大多数选择也是如此，例如允许在夏季驾车季节销售冬季汽油，或者敦促国会削减汽油和柴油税。
经由霍尔木兹海峡的石油出口
Oil exports via the Strait of Hormuz
经由霍尔木兹海峡的石油出口
需求减少
综合来看，这些措施凸显了一个严峻的现实：华盛顿已经缺乏能够有效抵消霍尔木兹港关闭对全球石油市场造成的累积影响的工具。
当供应无法满足需求时，不仅价格会上涨，消费量通常也会下降。就石油而言，这可能会重创经济活动。
亚洲受影响最大。该地区约60%的原油进口依赖中东，而此次中断的全面影响才刚刚开始显现。油轮从海湾到亚洲的航程通常需要一个月左右，这意味着未来两周内原油运输量将急剧下降。
如果供应没有进一步缓解，从韩国到斯里兰卡的各国政府可能被迫开始实行燃料配给制，这将损害本已脆弱的经济。
包括泰国、日本、越南和印度在内的许多国家已经开始朝着这个方向努力。亚洲各地的炼油厂都降低了开工率以节约原油。一些政府已下令员工居家办公，限制使用自动扶梯，并在某些情况下取消了燃油税，以保护消费者免受油价飙升的影响。
由于霍尔木兹港何时重新开放尚不明朗，全球石油供应链面临的压力日益加剧。随着美国紧急应对措施的逐步耗尽，油价上涨压力可能会进一步增大，给华盛顿带来更大的政治压力。
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发表于 2026-3-17 08:11:39
