面全球逆风 中国汽车制造商进军非洲 首站南非
面对全球逆风 中国汽车制造商进军非洲 首站南非
概要：
比亚迪、奇瑞、长城汽车等汽车制造商在非洲扩张
奇瑞等公司正在探索本地组装方案
插电式混合动力汽车被视为非洲战略的关键
约翰内斯堡 6 月 26 日（路透社）——由于对美国和欧洲的出口限制促使中国汽车制造商在全球寻找新市场，他们正努力释放非洲尚未开发的潜力，重点发展电动和混合动力汽车。
尽管非洲拥有超过十亿人口，但低收入和高进口关税长期以来一直阻碍着制造商在非洲销售更多汽车。与此同时，电力供应不稳定和充电基础设施匮乏也阻碍了电动汽车的普及。
但包括比亚迪（002594.SZ）在内的公司、奇瑞汽车和长城汽车 (GWM) (601633.SS)旨在利用低价优势在其他公司苦苦挣扎的领域取得进展，并将在南非的扩张作为整个非洲大陆战略的垫脚石。
奇瑞南非公司首席执行官刘涛表示：“我们将南非视为全球扩张的一个非常重要的市场”，并称非洲最发达的汽车市场是“通往非洲大陆的门户”。
目前在南非活跃的14个中国汽车品牌中，近一半是去年才成立的。此外，还有东风汽车（600006.SS）等品牌、零跑汽车（9863.HK）、大运长安(000625.SZ)，即将进入市场。
随着新企业的加入，更多老牌公司正在考虑在当地生产汽车，以便从政府为国产汽车提供的回扣激励计划中受益。
刘志军表示，奇瑞是南非第二大中国汽车公司，该公司正在考虑与其他国家合作或建立自己的工厂，为南非市场生产汽车，并出口到非洲大陆的其他国家，甚至欧洲。
奇瑞旗下高端独立品牌 Omoda & Jaecoo 南非总经理 Hans Greyling 向路透社透露，该公司也在进行本地组装的可行性研究。
长城汽车首席运营官康拉德·格罗内瓦尔德 (Conrad Groenewald) 向路透社表示，到目前为止，对于在南非销量最大的中国汽车制造商长城汽车来说，进行零部件本地化生产是没有意义的，因为中国进口的汽车价格更便宜。
然而，这种情况正在改变，外包给当地制造商或建立半散件工厂（将部分预组装的套件转变为成品车辆）都是可行的选择。
“我认为现在我们已经有了规模经济……我们需要在未来 12 个月内重新审视这些可行性研究，”他说。
欧洲和美国的麻烦
正在快速转向电动汽车和混合动力汽车生产的中国汽车制造商在美国和欧洲面临着越来越大的障碍。
在许多富裕市场，新电动汽车销量的增长速度低于预期。欧盟对中国产电动汽车进口征收高额关税，美国也对其征收100%的关税，这抹去了它们的主要竞争优势：价格。进军印度和巴西等大型新兴市场也变得愈发复杂。
尽管非洲市场规模相对较小，但业内人士指出其具有巨大的增长潜力。
南非市场长期以来被大众汽车(VOWG.DE)等公司所主导，打开新标签页以及丰田（7203.T），打开新标签页去年，该公司生产了近60万辆汽车。但政府估计，如果采取适当的激励措施，到2035年，产量可能会增至150万辆。
非洲汽车制造商协会前主席曾估计，撒哈拉以南非洲地区的潜在市场每年新车销量在300万至400万辆之间。
中国企业已准备好测试这一潜力。
2025年6月20日，奇瑞在南非约翰内斯堡蒙特卡西诺赌场举行的全新超级混合动力（CSH）系列汽车发布会上，展出了瑞虎8和瑞虎9车型（共3款）。路透社/Siphiwe Sibeko
奇瑞将在南非推出八款混合动力汽车，包括五款增程式插电式混合动力车和三款混合动力车型。此外，奇瑞还将推出两款小型跨界车，一款皮卡计划于明年上市。
刘先生表示，该公司还计划在不久的将来将其电动汽车系列 iCar 和另一个品牌 Lepas 引入南非。
比亚迪是中国最大的电动和插电式混合动力汽车生产商，于 2023 年进入南非市场。
该公司最近将其南非产品线扩大了一倍，在之前仅包含电池供电车型的系列中增加了插电式混合动力 Shark 皮卡、插电式混合动力 SEALION 6 跨界车和全电动 SEALION 7 SUV 车型。
混合型和泛非洲推动
接受路透社采访的汽车业高管认为插电式混合动力汽车对其非洲战略至关重要。
Omoda & Jaecoo 的格雷林表示：“纯电动汽车在南非还没有真正普及。我们更倾向于传统混合动力汽车或插电式混合动力汽车。”
南非所谓的新能源汽车（包括传统汽车、插电式混合动力汽车和电动汽车）的销量从 2023 年到去年增长了一倍多，占新车总销量的 3%。
尽管数量可能仍然很少——15,611 辆，主要是传统混合动力汽车——但中国企业对这一趋势感到鼓舞。
奇瑞的刘先生表示：“根据我们在中国的经验，一旦新能源汽车的市场份额达到近10％，那么需求就会开始爆发。”
中国汽车制造商面临消费者对其汽车质量、零部件供应以及未经检验的转售价值的质疑。
但他们依靠价格和先进技术让自己有别于非洲传统的市场领导者，并专注于提供起价低于 400,000 兰特（22,500 美元）的插电式混合动力汽车和电动汽车。
咨询公司埃森哲的格雷格·克雷斯 (Greg Cress) 表示：“只要从前期成本角度来看它们的价格仍然可承受，它们就会与提供类似规格的传统品牌有所区别。”
Omoda & Jaecoo 于 2023 年进军非洲，在南非、纳米比亚、斯威士兰和博茨瓦纳拥有 52 家经销店，希望在未来 18 个月内将销售额提高两倍，并进入赞比亚和坦桑尼亚等新市场。
比亚迪计划扩大其在东非、南非和西非的经销商网络，包括首次进入坦桑尼亚。
比亚迪汽车南非公司总经理史蒂夫·张 (Steve Chang) 表示，他并不惧怕电动汽车的缓慢普及以及非洲以内燃机为主的汽车市场。
“我认为南非和非洲其他地区有很大机会实现从内燃机汽车到可再生能源（汽车）的跨越式发展，”他说，“非洲是一个非常大的市场。”
（1 美元 = 17.7787 兰特）
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